成都網約車終端交通部粵标怎麼辦理,粵标

另外，在交通運輸部印發的《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》中，附有一個《道路運輸車輛智能視頻監控報警裝置技術規範（暫行）》，想必該規範，也将升級為行業标準，而且應該不會讓我們等多久。

T/GDRTA001-2020本标準規定了道路運輸車輛智能視頻監控報警系統車載終端的一般要求、功能要求、性能要求、安裝要求和測試方法。 本标準适用于道路運輸車輛智能視頻監控報警系統中，安裝在運輸車輛上的車載終端。

GB 5768.3-2009道路交通标志和标線
GB/T 19056汽車行駛記錄儀
GB/T19392-2013車載衛星導航設備通用規範
GB/T 26149-2017基于胎壓監測模塊的汽車輪胎氣壓監測系統
GB/T 26773智能運輸系統車道偏離報警系統性能要求與檢測方法
GB/T 33577智能運輸系統車輛前向碰撞預警系統性能要求和測試規程
JT/T 794道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求
JT/T 1076道路運輸車輛衛星定位系統車載視頻終端技術要求
JT/T 883營運車輛行駛危險預警系統技術要求和試驗方法
JT/T 1242-2019營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程
JT/T 1274道路貨物運輸車輛類型劃分
GA/T 832道路交通安全違法行為圖像取證技術規範

5.2駕駛輔助功能
5.2.1 前向碰撞報警
在車輛行駛過程中，終端對前車識别、監測自車與前車車距，并對碰撞時間進行估計，當存在潛在追尾碰撞危險時，終端能夠觸發車内報警和遠程報警。此功能應符合JT/T 883标準5.3的規定，同時滿足以下要求:
a)終端測距精度誤差應當在±2m或±15%範圍之内;b)終端應具有區分護欄、橋梁等路邊靜止對象的功能;
c)在直道、彎道情況下，均具有區分正在同車道行進的前車、反向車道行進的車輛的功能;
d)距離碰撞時間TTC大于4.0s時，終端不應觸發前向碰撞報警;
e)檢出率和準确率均不低于95%。

5.2.2 前向車距過近報警
在車輛行駛過程中，終端實時監測自車與前車的車間距離，當車間距離小于安全車距時，觸發車内報警提醒駕駛員，同時滿足以下要求:
a)在直道、彎道情況下，均具有區分正在同車道行進的前車、反向車道行進的車輛的功能;b)終端應具備設置報警阈值的功能,根據國内道路條件，阈值默認設置為1s(阈值含義參見3.6中的Tmax.);
c)符合報警條件時，隻觸發車内報警，不觸發遠程報警;
d)低工作速度可設置，默認自車速低于30km/h時抑制報警;e)前車車速自車車速時，終端可進行報警抑制;
f)檢出率和準确率均不低于95%。
5.3.5 接打手持電話報警
車輛行駛過程中，終端應能識别駕駛員的接打手持電話行為，當接打手持電話持續2s 及以上時,進行車内報警和遠程報警，且應具備:
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現接打電話行為識别;
b)檢出率和準确率均不低于95%;c)識别和報警總延遲小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在120s ~～ 300s。
5.3.6 玩手機報警
車輛行駛過程中，終端應能識别駕駛員玩手機行為，當駕駛員玩手機持續3s及以上時，進行車内報警和遠程報警，且應具備:
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現玩手機行為識别;
b)檢出率和準确率均不低于95%;
c）識别和報警總延遲小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在120s ~ 300s。